油冷器結構原理
發(fā)動機的油溫上升比較快,油傳熱到發(fā)動機外殼有個時間差, 在這個時間差內(nèi), 油冷器已經(jīng)有作用, 此時你用手觸摸發(fā)動機外殼會感到很溫的感覺 ,你就覺得不錯有效果等到發(fā)動機運行時間長后 ,車速也上來了, 油冷器也到了更佳的工作狀態(tài) ,這個時候發(fā)動機的外殼溫度已經(jīng)升高到了比較高的程度, 快速摸下發(fā)動機外殼 ,會發(fā)現(xiàn)很熱但不是那種摸都摸不得的程度 ,同時油冷器溫度也很高 ,這個情況說明這個熱力過程已經(jīng)平衡了, 摩托的行駛速度的風冷與熱力傳導過程已經(jīng)平衡, 不會在升高溫度了, 這個時候的溫度分兩個:1 、油的溫度2、 發(fā)動機外殼的溫度前者比后者要高沒有油冷器的情況下沒有安裝油冷的情況下 ,在與上面同樣的過程中 ,會發(fā)現(xiàn)開始發(fā)動機的溫度升的很快 ,短時間發(fā)動機外殼就幾乎摸不得了, 長時間行駛后, 發(fā)動機外殼的溫度你都不敢用手去摸了, 哪怕很短時間的接觸 平常我們使用的判斷方法就是用點水撒在發(fā)動機外殼, 聽見吱的響聲, 說明發(fā)動機外殼溫度已經(jīng)超過120度了。